6月4日，“波塞冬国际海事展”在希腊开幕，令人关注的是参展的船厂能否像往届一样获得各大船公司的可观订单。如果市场继续在当前紧缩的局面和欧债危机严重的情况下，那怎样完成每年的订单计划将是令船厂头大的问题。尽管船厂在今年伊始有不错的业绩，但是，根据数据统计显示，2010年“波塞冬国际海事展”时，船厂共计接下1124艘船的造船订单，而本届的“波塞冬国际海事展”至开幕时止，共接下357艘船的订单，同比下跌70%。这个数据也显示了今年对船厂而言是有挑战性的一年。

     集装箱船：Lomar shipping向中国扬子江造船厂增购一艘1100TEU型船，是继订造2+2+2艘1100 TEU型船后又订造的同类船舶，船舶预计2014年5月之后交付，价格约为1780万美元。

干散货船：Laskaridis 向中国金海重工订造2+2艘64000载重吨巴拿马型散货船，于2014年之后依次交船，每艘造价约为2600万美元。

     油轮： 希腊船东向STX订造2艘50000载重吨成品油轮，预计于2013年下半年开始交船，价格目前未披露。

     天然气船：Frontline向中国江南造船厂订造6艘VLGC，船舶预计于2014年起依次交船，每艘造价约为6500万美元。

 

 

      因为本周船东将目光都转向了“波塞冬国际海事展”，所以本周的二手船市场显得稍安静。

有一些买家对“VIOLET'”（50326载重吨，2001年日本造，克令吊4×30吨）进行了勘验，但是谈判还未展开。一些买家在中国对“ENERGY ANGEL”（77697载重吨，1998年日本造）进行了勘验。约有10余位买家对‘SUSAKI WING’(31802 载重吨，1997年日本造，克令吊4×30吨)进行了勘验。 可能一些成交会在“波塞冬国际海事展”结束后陆续达成。在成交方面，“Xiao Yu”，76100载重吨，2012年中国造，以2500万美元售出。“OCEAN TRADER”（39333载重吨，1987年韩国造，4×25吨），在没有验船的情况下以420万美元成交。

      油轮市场：所有的目光也集中在希腊的国际海事展，大家都在关心航运业接下来有什么发展，希腊将退出欧元区和这次海事展交替下会对希腊市场的变革和影响也成为关注的话题。在成交方面，“RAFFLES RIVER”，107113载重吨，2004年日本造，以2075万美元售出。“TEMASEK RIVER”，107113载重吨，2005年日本造，以2370万美元出售给希腊买家。“RUBY RIVER”，107081载重吨，2004年日本造，以2200万美元售出。

 

 

      巴基斯坦市场：“Panamax Anna”，1982年日本造，64747载重吨，12272轻吨，价格为432美元/轻吨。“Capt Ore”，散货船，44216载重吨，11992轻吨，1990年造，价格为437美元/轻吨（包括540吨剩余船油）。

      孟加拉国市场：“Troy”，散货船，1981年日本造，21350载重吨，5216 轻吨，价格为435美元/轻吨。“Nightwhisper”，散货船，1985年日本造，172427载重吨，22761轻吨，价格约为430美元/轻吨。

      印度市场：“Spring Bear”，冷藏船，1984年韩国造，9472载重吨，8371轻吨，价格为390美元/轻吨。

 

 

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